DFG 540/545/S50

Carretilla diésel con tracción hidrodinámica (convertidor de par) (4.000 / 4.500 / 5.000 kg)

Eje de tracción con freno multidiscos en baño de aceite sin mantenimiento

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Características básicas

Elevación (mástil estándar)
2480 - 7500 mm
Capacidad de carga / carga
4,00 - 5,00 t
  • Freno de estacionamiento con accionamiento eléctrico
  • Motores industriales Kubota robustos y eficientes
  • La mejor visibilidad en todas las direcciones
  • Puesto de trabajo funcional, seguro y de bajas vibraciones

Mostrar características adicionales

Características adicionales

Nuestras carretillas elevadoras robustas y aplicables universalmente con convertidor de par y accionamiento hidrodinámico le ofrecen un elevado rendimiento en todas las tareas de transporte. Especialmente en los trayectos medios y largos es donde se ponen en práctica todos los puntos fuertes de la carretilla hidrodinámica: arranque suave y sin sacudidas y un rendimiento óptimo en velocidades medias y elevadas.

Los motores industriales de Kubota contrastados a escala mundial consiguen un par de giro elevado con un número bajo de revoluciones. Su ventaja: una reducción del consumo de combustible y un nivel de ruido minimizado. Estos motores robustos y extraordinariamente fiables sirven sobre todo para el uso en carretillas elevadoras y disponen de una larga vida útil.

El eje de tracción Jungheinrich, optimizado en cuanto a rendimiento, con freno multidisco en baño de aceite integrado sin mantenimiento, ofrece una alta fiabilidad y unos bajos costes de servicio. El diseño encapsulado del sistema de frenos ayuda a aislarlo de la típica entrada de polvo y agua cuando se trabaja en condiciones duras.

El puesto de trabajo está configurado de manera funcional y a la medida del conductor. La visibilidad es óptima en todas las direcciones. A ello contribuyen el mástil de elevación compacto con ubicación de cadenas y mangueras de manera que faciliten la visibilidad, perfiles de mástil anidados, así como dos mirillas en el travesaño de cilindro de elevación libre. Esto garantiza un desarrollo del trabajo con concentración y consigue las mejores condiciones para un rendimiento elevado durante todo el turno.

Gracias al diseño especial del contrapeso de Jungheinrich, el centro de gravedad propio de la carretilla es bajo y se sitúa en una localización físicamente óptima entre los dos ejes. De ahí se obtienen unos valores de estabilidad y seguridad durante la marcha por encima de la media.

Ventajas de un vistazo

  • Concepto de accionamiento de alto rendimiento y eficiente
  • Mástil de elevación y sistema hidráulico
  • Tren de transmisión desacoplado
  • De fácil mantenimiento y reparación
  • Eje oscilante con anclaje alto de Jungheinrich para gran seguridad pasiva
  • Puesto del conductor ergonómico
  • Eje de tracción Jungheinrich con freno multidisco en baño de aceite sin mantenimiento
  • Circuito de refrigeración cerrado de alto rendimiento con radiador combinado
  • Equipamiento eléctrico con gran capacidad de carga y seguro
  • Diseño del contrapeso optimizado

Mostrar ventajas en detalle

Ventajas en detalle

Concepto de accionamiento de alto rendimiento y eficiente
  • Motores industriales contrastados de Kubota para aplicaciones extremas.
  • Motores robustos y modernos, diseñados para una larga vida útil, una elevada capacidad de carga y una gran fiabilidad.
  • Par de giro elevado con un número bajo de revoluciones.
  • Control del motor mediante engranajes helicoidales.

Motores con bajo nivel de emisiones contaminantes (motores diésel de nivel 3 A conforme a la directiva 97/68/CE).

Puesto del conductor ergonómico
  • La mejor visibilidad en todas direcciones gracias al diseño optimizado del tejadillo, la parte trasera y el salpicadero.
  • Acceso mediante un peldaño profundo y ancho, especialmente visible desde el asiento del conductor.
  • Asidero grande y estable, soldado al tejadillo protector.
  • Amplio espacio para las rodillas y las piernas gracias a la estrecha columna de dirección de fácil regulación.
  • Volante ergonómico ligeramente desplazado a la izquierda.
  • Servodirección hidráulica para operativa sin esfuerzo.
  • Espacio para los pies olano y más amplio, con alfombrilla de goma que absorbe las vibraciones.
  • Palancas hidráulicas robustas, que permiten un manejo fácil y preciso incluso con guantes.
  • Asiento del conductor cómodo, con elevado confort de amortiguación y numerosas opciones de ajuste.
  • Mínimas vibraciones para el conductor gracias al desacoplamiento del tejadillo protector.
  • Configuración óptima del display e interruptores para dispositivos adicionales (p. ej. luces y limpiaparabrisas) en la zona de visión del conductor.
  • Numerosas opciones de bandejas portaobjetos como, por ejemplo, posavasos, pinza para sujetar documentos y espacio para piezas pequeñas.
  • Freno de estacionamiento eléctrico mediante pulsador sin palanca manual en el espacio destinado a las rodillas y al acceso.
  • Disposición de los pedales como en un automóvil, con superficie antideslizante.

 

Mástil de elevación y sistema hidráulico
  • Transiciones suaves tanto en retracción como extensión gracias al sistema de amortiguación del mástil.
  • Elevada capacidad de carga residual incluso a grandes alturas de elevación.
  • La mejor vista a la carga gracias al concepto de mástil de elevación con visibilidad optimizada.
  • Perfiles anidados compactos.
  • Guiado de mangueras para visibilidad óptima.
  • Mirillas en el travesaño de cilindro de elevación libre para un trabajo seguro en niveles de estantería más altas.

Válvula de regulación hidráulica con tecnología Load Sensing: con el nivel de presión bajo, el sistema Load Sensing reduce el consumo de energía y, al mismo tiempo, ralentiza el deterioro del aceite.

Eje de tracción Jungheinrich con freno multidisco en baño de aceite sin mantenimiento
  • Concepto de eje con un rendimiento optimizado para un bajo consumo.
  • Frenos de discos múltiples sumergidos en aceite, de escaso mantenimiento. Prácticamente no genera ningún coste de servicio (en comparación con el sistema convencional de freno de tambor).
  • La eficacia de los frenos no se ve perjudicada por los efectos del medio ambiente ni por los tiempos de parada para el mantenimiento gracias a su encapsulamiento.
Tren de transmisión desacoplado

Mejora del confort durante la marcha y reducción de las vibraciones humanas al mínimo gracias a:

  • Unidad de transmisión sobre cuatro elementos de amortiguación.
  • Combinación de árbol de transmisión con junta cardán.
Circuito de refrigeración cerrado de alto rendimiento con radiador combinado
  • Radiador combinado fabricado totalmente de aluminio para el refrigerante del motor, el convertidor y el aceite de transmisión, sin los colectores de plástico habituales tan propensos a averías.
  • Fácil limpieza gracias a la disposición en vertical de los elementos del radiador para la refrigeración del aceite del motor, convertidor y de la transmisión.
  • Sin evaporación del refrigerante, gracias al sistema totalmente cerrado.
  • Trabajo efectivo, sin perder ningún tipo de rendimiento, incluso con temperaturas ambientes elevadas.
De fácil mantenimiento y reparación
  • Acceso óptimo al compartimento motor mediante un ángulo de apertura de 90 grados y una cubierta en forma de L.
  • Piezas laterales y placa base desmontables fácilmente y sin herramientas.
  • Gran disponibilidad de la máquina, gracias a un mantenimiento sencillo, rápido y económico, sin necesidad de tener conocimientos especializados.
  • Empleo de componentes robustos y de alta calidad.
  • No es necesaria ninguna herramienta de diagnóstico específica para vehículos ni software especial.
  • Intervalos de cambio de aceite cada 500 horas de servicio.
Equipamiento eléctrico con gran capacidad de carga y seguro
  • Sistema eléctrico, clavijas y conexiones protegidos contra salpicaduras de agua.
  • Caja de fusibles, compacta y accesible en cualquier momento, situada en el salpicadero dentro del espacio destinado al conductor.
Eje oscilante con anclaje alto de Jungheinrich para gran seguridad pasiva
  • Alta estabilidad de conducción, incluso durante la marcha dinámica gracias a la oscilación lateral reducida que otorga el punto basculante elevado del eje de dirección.
  • Peligro mínimo de volcado incluso sin el empleo adicional de sistemas de asistencia electrónicos.
Diseño del contrapeso optimizado
  • El diseño del contrapeso provoca un desplazamiento del centro de gravedad hacia abajo y hacia delante.
  • El centro de gravedad bajo se sitúa en una posición físicamente óptima entre los ejes.

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