Jungheinrich La nueva serie EKS se comunica con el sistema de gestión del almacén Las nuevas carretillas recogepedidos de la serie EKS 210/312 de Jungheinrich, que se lanzarán al mercado durante la primavera de 2009, están equipadas con la tecnología RFID más moderna. Gracias a ello, el sistema de gestión del almacén puede definir de forma precisa y en cualquier momento la posición de las carretillas y guiar a los vehículos automáticamente hasta el punto exacto del pasillo. Esto aumenta considerablemente la flexibilidad y la productividad en el almacén. En primavera de 2009, Jungheinrich lanzará al mercado dos vehículos nuevos: las carretillas recogepedidos verticales de las series 2 y 3 (EKS 210 y EKS 312). El modelo EKS 312 está desarrollado a partir de una serie de carretillas recogepedidos que ya funciona con éxito en el mercado desde hace años. En cambio, la serie 2 verá la luz por primera vez en 2009. “La introducción de esta nueva serie tiene en cuenta los cambios que se han producido en el ámbito de la logística y la creciente relevancia que han adquirido las carretillas recogepedidos durante los últimos años”, explica Sebastian Riedmaier, director de gestión y marketing de vehículos de sistema de Jungheinrich. Los ejes centrales de la fase de desarrollo han sido la demanda de una mayor capacidad de recogida, una autonomía prolongada y el máximo grado de flexibilidad. Riedmaier: “Por este motivo nos hemos decidido por dos diseños de vehículo distintos”. Nueva EKS: tecnología RFID para una mayor flexibilidad y productividad en el almacén Las nuevas carretillas recogepedidos verticales EKS 210/312 de Jungheinrich están equipadas de serie con el sistema de navegación por almacén RFID presentado en la feria CeMAT 2008. A través de este sistema, los vehículos no sólo se comunican con el suelo, sino también con el sistema de gestión del almacén. “La información del sistema de gestión del almacén se transfiere directamente al controlador de la carretilla”, explica Sebastian Riedmaier. La piedra angular del sistema de navegación por almacén son los módulos “Posicionamiento horizontal” y “Preselección de alturas de elevación”. La carretilla recogepedidos recibe órdenes de preparación de pedidos del sistema de gestión del almacén; el usuario sólo tiene que aceptar estas órdenes pulsando un botón del terminal. El sistema de gestión del almacén envía la siguiente posición de recogida al controlador de la carretilla. El conductor pone rumbo al pasillo en el que se encuentra la mercancía. Una vez en el pasillo, se inicia la aproximación semiautomatizada del vehículo al puesto de almacenamiento. “El vehículo se dirige automáticamente a la posición deseada de la estantería por el trayecto más corto, a la velocidad óptima y con el menor consumo de energía posible en cuanto el usuario habilita la función correspondiente”, continúa Riedmaier. “El conductor sólo tiene que accionar el pulsador de marcha”. Las primeras pruebas han demostrado que, utilizando este sistema, cabe esperar que el rendimiento en el despacho de mercancías aumente hasta un 25%. Además, se alivia la carga de trabajo del conductor, que puede relajarse completamente y dejarse guiar hasta el destino oportuno. De forma similar al principio “pick by light”, cuando se alcanza la posición correcta se enciende un piloto en el punto correspondiente del vehículo. Este piloto indica al conductor si debe recoger las mercancías del hueco derecho o del hueco izquierdo de la estantería. Riedmaier: “Esto eleva considerablemente la calidad de recogida”. Total flexibilidad: la EKS 210 se puede utilizar en pasillos anchos y estrechos Gracias a su estructura compacta, la EKS 210 es ligera y muy manejable. El chasis de este vehículo, producido en la fábrica de Moosburg de Jungheinrich, tiene una anchura de tan sólo 90 centímetros y una longitud que apenas supera los 2,70 metros. Puede alcanzar una velocidad máxima de nueve kilómetros por hora. El radio de giro es de sólo 1.550 milímetros. El vehículo tiene una capacidad de carga de 1.000 kilogramos y puede elevar dicha carga hasta una altura de 6.000 milímetros. La EKS 210 se ha optimizado especialmente para una libertad de maniobra total en pasillos anchos, aunque también se puede utilizar en pasillos estrechos si se integra en un sistema de guiado (es decir, si está controlada por el sistema de gestión del almacén). “De este modo, el vehículo ofrece la plena flexibilidad que requiere el mercado hoy en día”, recalca Riedmaier. Total integración en sistema: la EKS 312 es altamente eficaz en pasillos estrechos La EKS 312 es un vehículo muy potente con una gran capacidad de carga y estabilidad. Esta máquina puede elevar cargas de hasta 1.200 kg y puede alcanzar una altura máxima de elevación de 9.500 mm y una velocidad máxima de 10,5 km/h. Con una anchura total de un metro y una longitud de algo más de 3,30 metros, la EKS de la serie 3 tiene un tamaño ligeramente mayor que el de la EKS de la serie 2. El radio de giro es de 1.650 milímetros. Este vehículo se ha concebido especialmente para grandes alturas de elevación, se comunica con el sistema de gestión del almacén y, por tanto, es altamente eficaz en pasillos estrechos. De acuerdo con las primeras pruebas de campo, las carretillas EKS de las series 2 y 3 están a la vanguardia del mercado por lo que respecta al rendimiento con un consumo muy bajo. Según Riedmaier, esto se debe principalmente a la aplicación de la tecnología trifásica de cuarta generación, una tecnología que Jungheinrich introdujo con éxito en el mercado hace más de doce años. En este contexto también desempeña una función importante el sistema hidráulico compacto con bloque hidráulico fundido: “La resistencia interna especialmente baja reduce considerablemente el consumo energético de nuestro vehículo”. Ergonomía: el conductor de la apiladora es el centro de atención Los constructores de Jungheinrich han tenido muy en cuenta a los conductores de las carretillas durante el proceso de desarrollo de las nuevas series EKS. El resultado es un producto “que en estos momentos no tiene parangón desde el punto de vista de la ergonomía”, comenta Riedmaier. El cómodo acceso (con una altura de 245 milímetros, la más baja de su categoría) no sólo reduce el esfuerzo que debe hacer el conductor y mima sus articulaciones, sino que también aumenta su seguridad. La cabina del conductor tiene contornos claros, es muy espaciosa (ofrece 50 milímetros más de espacio para la cabeza en comparación con el modelo anterior) y está dotada de varias bandejas para mantener en orden el puesto de trabajo. Los mástiles de elevación panorámicos de Jungheinrich garantizan una excelente visibilidad en el sentido del accionamiento (es decir, con la carga a la espalda). Como cada ámbito de aplicación impone requisitos distintos para el conductor y el vehículo, la nueva EKS está equipada con un panel de mando flexible y de altura regulable. “De este modo, tanto los conductores más corpulentos como los menos corpulentos pueden manejar la carretilla recogepedidos con la mayor ergonomía”, afirma Sebastian Riedmaier. Además, es posible activar el módulo “Marcha adelante” para desplazamientos rápidos en recorridos de larga distancia. En este caso, el vehículo se desplaza en el sentido del accionamiento, con la carga a la espalda. En trayectos cortos y con alto índice de recogida, el conductor puede manejar cómodamente la EKS en el sentido de la carga con el módulo “Marcha atrás”. La posibilidad de utilizar el panel de mando desde los dos lados resulta muy útil para combinar estos dos modos de uso. “Durante el desarrollo del panel de mando flexible no hemos contraído ningún compromiso”, explica Riedmaier. “De este modo no es necesario que el conductor se esté girando constantemente, lo que contribuye activamente a proteger su salud”. Algo similar se aplica durante la preparación de pedidos. Como el tamaño del panel de mando se ha reducido al mínimo, el usuario ya no tiene que inclinarse tanto hacia delante como solía ser necesario para ir colocando las cargas en el palet situado al frente, lo que supone un alivio considerable para los discos intervertebrales. Asimismo, la elevación adicional de serie se puede ajustar a la altura de preparación de pedidos más adecuada para el conductor con sólo pulsar un botón. Otras características completan el cuadro de la nueva serie de Jungheinrich. Entre ellas se encuentran, por ejemplo, unos intervalos de mantenimiento más largos y unos costes de vida útil considerablemente menores. En las carretillas EKS se utilizan sistemas informáticos redundantes de doble canal, con lo que se cumplen desde ya requisitos de seguridad futuros. A ello hay que añadir un sistema de protección personal para almacenes de pasillos estrechos diseñado a medida del cliente e integrado de fábrica por Jungheinrich. Jungheinrich es una de las empresas líderes a escala internacional en el sector de las carretillas y las técnicas de almacenamiento y de flujo de materiales. La empresa, como proveedor de servicios logísticos de producción propia, ofrece a sus clientes una amplia gama de productos: apiladoras, sistemas de estanterías, servicios y asesoramiento para la logística intraempresarial completa. Las acciones de Jungheinrich cotizan en todas las bolsas alemanas. 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